汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
飞凡汽车是上汽集团旗下的高端新能源品牌，大厂出品让人放心，再加上产品自身实力不俗，已经得到了很多消费者的认可，其中飞凡F7定位是一款纯电动中大型车，而今天我们为它找来了极氪，下面通过各方面的对比，来看看谁的表现更优秀。
价格方面：飞凡F7的入手门槛更低
飞凡F7的售价区间为22.99-30.19万元（预售价20.99万元的基础版车型将于年下半年上市），而极氪的售价区间为30.00-40.30万元，相比之下，飞凡F7的价格对消费者更有吸引力。
外观方面：动感优雅VS个性猎装
飞凡F7的封闭式前脸很简洁，分体式LED大灯十分醒目，前包围两侧有着货真价实的导流槽，车身修长，溜背车顶很自然，看起来动感又不失优雅，还有隐藏式电动门把手以及无框车门，都是时下流行的设计，尾部富有层次，狭长的尾灯中间有浮雕式、可点亮的“R”车标Logo，提升了档次，值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.。
极氪的车头扁平低趴，分体式LED大灯辨识度高，采用了独特的猎装轿跑造型，同样配有隐藏式门把手和无框车门，贯穿式尾灯使用了熏黑透明灯罩，个人觉得极氪确实很个性，不过飞凡F7的外观会更符合大众审美。
内饰方面：豪华VS简约
飞凡F7配备了一整块玻璃封装的真彩三联屏（上面有光学涂层，解决了反光问题），是由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控大屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成，画质清晰细腻，车厢内的用料和做工也达到了较高的水准，而极氪的内饰则是简约风格，配备了8.8英寸液晶仪表和15.4英寸中控大屏，但是营造的氛围豪华感和飞凡F7相比差点意思。
车机和配置方面：功能齐全，但车机表现有差异
极氪的车机存在卡顿问题，受到了许多老车主的吐槽，而自从换上了高通骁龙芯片后，保障了车机流畅度，飞凡F7同样内置了高通骁龙芯片，两车都支持语音识别控制、车联网、OTA升级，驾驶辅助功能也都很丰富，包括主动刹车、车道偏离预警、碰撞预警、全速自适应巡航等。
实际体验下来，我会更喜欢飞凡F7的RISINGOS智舱交互系统，界面就像是我们的手机和平板，拟物图标简单明了，上手没难度，反应迅捷，可以多屏联动、三指滑屏等，好玩又实用，除此之外，搭载了全栈自研的RISINGPILOT高阶智驾系统，全融合算法就像是聪明的大脑，对于路况的判断很准确。
空间和舒适性方面：空间接近，而飞凡F7座椅更舒服
飞凡F7整车长宽高分别为**mm，轴距为mm，极氪的长宽高分别为**（）mm，轴距为mm，两车的尺寸和空间表现都没有明显的差距，极氪的前排是一体式运动座椅，身材偏胖的话就会有点束缚感，而飞凡F7的前排座椅厚实宽大，对腰部的承托到位。
身高1.76米的体验者坐进后排，飞凡F7和极氪的空间都很宽敞，而飞凡F7的后排座椅更柔软，坐垫很长，坐姿比较高，长途乘坐不容易累，也不容易晕车，后排还配备了一块8英寸液晶屏，通过屏幕可以控制空调、氛围灯、音响，也能够播放视频。
动力方面：在同级别中都很抢眼
飞凡F7提供了kW单电机和kW双电机版车型，最大扭矩分别为N·m和N·m，单电机后驱版百公里加速时间5.7秒，双电机四驱版百公里加速时间3.7秒，不同容量的电池对应km、km和km的续航表现，支持快速换电，补能更便利。
极氪有kW单电机和kW双电机版车型，最大扭矩分别为N·m和N·m，单电机后驱版百公里加速时间6.9秒，双电机四驱版的百公里加速时间3.8秒，要比飞凡F7稍逊色一点，纯电续航里程分别为km、km、km以及km，但是km续航版本的价格高达40.30万元。
驾驶感受方面：极氪偏运动，飞凡F7兼顾操控和舒适
飞凡F7和极氪起步都很轻快，动力输出顺畅，提速迅猛，底盘都使用了大量铝合金轻量化材质，悬架对车身支撑性好，只是极氪的调校更偏向运动风格，而飞凡F7不仅操控性让人满意，舒适性方面也是不错的，车子的动力响应和能量回收力度，都可以实现0-任意调节，并且全车使用多层隔音玻璃，车内静谧性很好。
结语：飞凡F7和极氪的整体表现都很出众，颜值高、配置全、空间充足，开着有高级感，两车算是棋逢对手，不过实话实说，飞凡F7拥有更低的售价，在智能化和舒适性等方面也要更好一些，凸显出来了较高的性价比，那么你会选择谁呢。