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一般来说，每当一辆汽车同时提供内燃和全电动版本时，电动汽车版本可能会有点妥协。
然而，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正在改写剧本，在慕尼黑举行的年国际汽车展（IAA）上展示了概念CLA级，以预览该公司新的电动首款紧凑型汽车平台。
基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA），ConceptCLAClass拥有光滑的造型、可持续的内饰材料，公司估计其续航里程为英里（WLTP）。
尽管动力总成和电池的细节很少，但该汽车制造商表示，CLA的灵感来源于VisionEQXX的电动马达和仪表板超屏幕信息娱乐系统概念。
清脆、干净、优雅
CLA概念车采用了一种熟悉的俯冲轿车（“四门轿跑车”）形状，自车型年问世以来，这一直是铭牌的标志。
然而，设计师们对外观进行了调整，采用了更长的引擎盖和更短的后甲板，以达到更具运动感的比例，并通过华丽的石榴红油漆涂层进行了增强。
ConceptCLA与前代车型的进一步区别在于更大胆的格栅元素，其底部进料形状模仿了梅赛德斯AMGSL跑车和GT跑车。
从车身颜色的格栅面板上升起的是一个由三维发光的星星组成的星系，近距离观察，这一概念呈现出珠宝般的外观。
梅赛德斯公司的SensualPurity设计语言在ConceptCLA光滑的车身侧面和弯曲的后端中显而易见，但它进行了轻微的修改，喇叭形挡泥板出现在一条清晰的镀铬条下，与前灯和尾灯无缝融合。
说到这里，前照灯和尾灯都拥有全宽LED照明和三点日间行车灯，它们嵌入浮雕中，而不是出现在玻璃或塑料片下面。
这使CLA在前脸有了阶梯状的鼻子外观，再加上格栅形状，这可能是该车唯一的造型失误。
在内部，ConceptCLA大量借鉴了VisionEQXX，包括可持续材料和高科技超级屏幕显示器。
银色和白色的座椅内饰由Nappa皮革制成，该皮革是用咖啡皮晒黑的，咖啡皮是饮料行业无法使用的副产品，闪闪发光的紫色强调面料由回收PET塑料制成。
门口袋里出现了实验室培育的丝绸条纹，地垫是由竹子制成的，缎银色的门把手和扶手装饰实际上是由可回收纸制成的。
有趣的造型元素包括经典的奔驰月桂花环，加大尺寸并绣在座椅上。
最明显的是，梅赛德斯-奔驰概念CLA级拥有一个巨大的、横跨仪表板的超级屏幕信息娱乐系统，该系统由三个独立的显示屏组成：仪表盘和乘客座椅中央和前部的触摸屏。
看起来像梅赛德斯标志性的涡轮暖通空调通风口实际上是双区气候控制的表盘，气流实际上来自浮动超级屏幕后面的板条。
运行信息娱乐系统的是MB.OS，这是该汽车制造商的新操作系统，其特点是一个液冷处理器，自豪地显示在防火墙上，以实现更快的操作、更清晰的图形和改进的功能。
包括电池
由于它仍然是一个概念，而不是一个运行、驾驶的原型，CLA展示的汽车的“规格”不是字面意思，而是对我们预计在4年底上市的系列生产车型的猜测。
然而，这些理论规格仍然有很大的前景。尽管其水冷电池与EQXX的风冷单元不同，但ConceptCLA拥有许多效率和可持续性调整。
将提供两种不同的电池类型：入门级、成本效益高的磷酸锂离子化学电池和用于更高能量密度的旗舰氧化硅阳极。
电池单元也使用粘合剂而不是螺钉固定在适当的位置，节省了重量、材料和金钱，同时提供了更好的结构完整性。
尽管奔驰不会在意电池的大小，但它确实估计了上述英里的续航里程和每千瓦时5.2英里的能耗。计算一下，你会得到一个可用容量为89.6千瓦时的电池。
伏的电气架构使ConceptCLA级千瓦直流快速充电能力，使其能够在15分钟内增加英里的续航里程。
一旦上路，CLA的电池就会向紧凑型梅赛德斯-奔驰电动驱动单元（MB.EDU）供电，该单元集成了电动机、双速变速器以及相关的逆变器和电子设备。
每个单元重24磅，输出25马力，MB.EDU中稀土金属的使用量远低于以前的梅赛德斯汽车，以实现更好的可持续性。
在ConceptCLA上，驱动单元安装在后轴上，MMA平台也能够提供双电机动力，这意味着生产的CLA应该提供电动全轮驱动。
梅赛德斯不愿确认汽油动力版本是基本形式的后轮驱动还是前轮驱动。
生产预览
说到全轮驱动，MMA平台除了CLA之外，还将产生至少三种变体——两种跨界车和一辆旅行车。
与四门车一样，其他汽车也可能提供内燃动力系统，尽管电动汽车应该首先到达。MMA赛车的其他细节尚未确定，尽管我们预计CLA射击制动器、GLA和GLB将在CLA之后不久首次亮相。
显然，这些产品的定价还很遥远，但梅赛德斯过去曾坦率地表示，电动汽车可能需要一段时间才能实现与内燃汽车的成本持平。
在明年年底生产的CLA进入欧洲道路之前，我们肯定会有更多的信息，尽管在那之前，梅赛德斯-奔驰的慕尼黑概念车将给我们带来很多梦想。